股票灵车 杠杆 外媒:[全球新闻]中国中车的“神车”已经成为传闻,但铁杆的老板已经遇到麻烦了?

囧问题069:

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中国股市在本周的前两个交易日再次下跌超过5%,使投资者的投资情绪像窗外的天气变成“霉菌”。然而,在经历了前一个“ 528”的6.5%的单日暴跌,并且在股市迅速反弹至新高之后,大多数股东的情绪现在比上个月要平静得多,但是,对于一群投资者(即购买CRRC股票的股东)是一个例外。

中国最初的两家主要铁路车辆制造商中国南方机车和中国北车在今年上半年合并为中国中车。他们的股票也被停牌了好几天,然后在周一重新上市,并在同一天达到了涨停。它达到了新的高度,但是从那以后,出现了令人惊讶的趋势。中国中车的股价上周二盘中一度波动20%,从开盘价跌至收盘价直接受到冲击。自那时以来,中国中车的股价像刹车失灵和追尾列车一样无法控制地下跌。它在本周二再次创下了下限。当前的股价21.58元已经与上周二开盘的35.64元进行了比较。它下降了整整40%,可谓是“半切”趋势。

40%的下跌意味着,只要将杠杆比率设定为5倍2.来为购买CRRC融资的投资者,就因其帐户已被清算而被羞辱了。这使许多投资者抱怨。与ChiNext一样,ChiRC作为一家垄断性的国有企业,不受基本绩效的支持,它从未质疑其绩效。因此,每个人自然而然地认为CRRC的股票是价值投资的理想目标,并且他们已经使用了融资方式,这些股票是通过证券借贷购买的,因此这些人成为最痛苦的群体。

先生。居住在湖南长沙的现年32岁的侯某上周因被困在一个沉重的仓库中而选择从其22楼的房屋窗户上自由落下。警方的初步调查显示,该男子之死与以下事实有关:他使用四倍的融资杠杆在股票中占了重仓,在股票跌至两个限制后损失了本金。据社区居民说,侯先生通常喜欢交易股票,甚至利用融资杠杆花费大量资金来投资股票市场游戏。据内部人士称,侯先生亏损了170万元,融资杠杆翻了三倍。在股价下跌之后,他的妻子已经和他吵了几天,所以不能忍受屈辱的侯先生不得不跳了一辈子。

在这场悲剧发生后,有关侯先生的帖子迅速在互联网上风靡一时。根据该职位的信息,侯先生本金投资了170万元,使融资翻了两番,并于6月9日获得了中车股份的全额头寸。10日,该股票连续两个跌停,而他的170万元跌了。本金全丢了。根据网友进一步挖掘的信息,侯先生在跳楼之前将其命名为“想赚钱的零售投资者”,并在股票栏中写了一段:“在离开这个世界之前,我只想说我乐于输赢,本金为170万,再加上融资的四倍,整个仓库都在车里,我没有怪任何人,我怪自己贪婪,我想让家人过上舒适的生活,谁想要失去一切,不,家人,我爱你,我爱世界。

这不只是股票市场吗?那呢将来,为什么还要打赌这个呢?此外,他能够以绝望的方式投资170万本金并声称自己是“零售投资者”,这种心态也注定,即使他现在很幸运地赚钱,将来他也会遭受惨痛的损失。这种准备在一夜之间致富的盲注,实际上不是一个成熟的投资者。

在周二,除了中国中车的持续下限外,其他铁路基础设施股也集体下跌。因此,互联网上仍然有这样的叙述:昨天我在市场关闭时买了中国建筑,今天我在市场关闭后走到阳台上。我对世界没有怀旧之情,就跳了下去。但是我什至没有死!原来,楼下到处都是买中国铁建的朋友,他们还没有死。原来,他们到处都是买中铁的朋友,但他们也没有死!因为有很多朋友购买了CRRC …

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通过这一轮融资买入中铁股份的投资者比以48元持有中石油全部股票的股东要糟糕。毕竟,如果以全价购买股票,即使它们陷入深深的纠结,它们也可以发扬愚蠢的精神。如果对自己说,只要你“死后不买”,坚决不割肉,那我还会有一个儿子,儿子还有孙子死了,有无尽的后代和孙子们,他们总是可以等到他们放心的那一天。而且四倍杠杆融资并不是那么幸运,股价已经下跌了25%,您所有的投资都是GameOver,没有恢复的空间。虽然,如果股市表现良好,那么收入将增加一倍,但您必须愿意下注。

从“铁”类股票的普遍下跌中,我们也可以窥见一个事实,即通过基础设施建设推动GDP增长的模式在中国已逐渐过时,以创新为主导的服务业可能成为下一个一。经济亮点。此前,2008年,中央政府在基础设施领域投资了4万亿元。这笔资金的相当一部分用于铁路建设领域。尽管它确实帮助了当时的中国经济摆脱了全球金融危机,但其后遗症却逐渐变得更加突出。实际上在线配资平台,在建设上花费了大量资金的高速铁路系统实际上并不受欢迎。

实际上,中国的铁路建设以前曾陷入许多奇怪的误解。一方面,铁路客运价格受到严格控制。在1995年的最后一次价格调整之后,低端乘用车(例如红色和绿色乘用车)的关税未作调整,因此网民开玩笑说火车票可能是这20个中唯一没有涨价的东西。年份。在其他地区成本急剧上升的情况下股票灵车 杠杆,这自然意味着铁路客运将处于亏损状态。因此,我们不得不减少普通火车的班次,并以更高的价格和更低的速度代替高速火车,以变相实现价格上涨。同时,铁路投资不平衡,没有合理利用资源。一方面,在每年春节旅行的季节里,铁路仍然很难找到车票。修建了巨额资金的京沪沪京高铁客流稀少。在淡季,它甚至变成了“椅子运输”的特殊火车,这不禁让人感到惊讶。

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最初,随着东海岸与中西部和内陆地区之间的经济发展差距不断扩大,中国的人口流动方向主要是东西向,但高铁计划将几座大城市从北到南。它试图吸引高端商务旅客,但是与航空相比,铁路在超过1000公里的距离上没有任何优势。这意味着京沪京广高铁必须收回投资成本配资公司,而且恐怕中石化的投资者要等很长时间。同时,最适合铁路运输的货运物流分配给了公路部门,因此所消耗的能源和劳动力成本增加了一倍。昂贵的高速公路通行费会传递给每个消费者。

但是,它被认为与民生高度相关,并且它自己的系统也很不灵活。被称为“计划经济的最后障碍”的中国铁路也是最难改革的。尽管火车票价在20年内没有上涨,但已经低于运输成本价格。大家都知道,只能通过提高价格来解决。但是,只要是真正敢于提及“增加”一词的人,很快就会有无数的人感到焦虑,其中包括实际上可能永远不会坐火车的一群人。结果,改革的任务繁重,任重而道远,领带股是否真正值得“价值投资”仍然是一个问题。

当时,铁道部规定,凡与铁路车辆相撞的越野人员,可领取150-300元的养老金。 1979年该法规颁布时,这笔钱相当于一个农民的年收入,这笔钱是一笔巨款,但在30多年过去之后,这一补偿仍然高于原来的基准。多少有点像黑色幽默…

但是,仔细考虑一下,即使您只为火车的死亡支付150元,也算是仁慈。毕竟,您不必自己去铁路。火车怎么会无缘无故地追着你跑呢?当时,一名日本痴呆患者闯入一条铁路线,被撞死股票灵车 杠杆,导致火车延误。取而代之的是,法院下令老年人的家属以无效监护为由,赔偿公共损失。这也可能是由于不同的国情所致。我将留给明天详细讨论这个问题。

(的“全球新闻”专栏总结了每天在全球政治和经济领域发生的各种轶事,以帮助您在忙碌的工作和压力大的投资后享受身心。这个世界本来就是不可靠的,为什么要如此重视呢?)

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作者: 股票配资

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